為什么說(shuō)現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土軟基處理是目前好的選擇？

發(fā)布日期：2022-01-07 作者：點(diǎn)擊：

隨著高速公路修筑里程的進(jìn)一步增加，國(guó)內(nèi)高速公路、各種地方道路、市政道路舊路加寬工程也在逐年增加，這些工程將面臨著新舊路差異沉降的消.除問(wèn)題，對(duì)于新舊路加寬工程，差異沉降一般應(yīng)控制在35cm，這對(duì)于常規(guī)的水泥攪拌樁、旋噴樁等深.層處理樁是無(wú)能為力的，而采用薄壁管樁、預(yù)制混凝土樁又存在造價(jià)較高的弊端。如果能尋求一種既能大大降低工程造價(jià)，又能減輕路基填料重量，強(qiáng)度較高、直立性較好的填筑材料，將對(duì)軟基處理效果的改.善起到至關(guān)重要的作用，這也是國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)眾多道路輕質(zhì)填料的原因所在。

結(jié)構(gòu)物之間的高路堤段控制工后沉降量為30cm），進(jìn)行深.層處理的工程工后沉降往往都超過(guò)10cm，zui大的工后沉降量超過(guò)35cm。這說(shuō)明，目前采用深.層地基處理后的道路工后沉降仍然很大，施工后修補(bǔ)不可避免。因此，在目前工期緊，預(yù)壓期不能滿足要求的情況下如何進(jìn)行軟基處理也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土

面臨這種挑戰(zhàn)，現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土所具有的優(yōu)良性能逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，首先現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土質(zhì)量輕，干體積密度為5-15KN/m3，相當(dāng)于普通填土的1/5-3/5左右，可減輕高填土填料的整體荷載，4-5米高的泡沫輕質(zhì)土路基僅相當(dāng)于0.8-3米高填土路基，這樣使得軟基上的附加荷載大大減?。?/p>

其次，現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土強(qiáng)度高，整體性好，普通填土（包括戰(zhàn)灰處理后填土）無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為0.20.3MPa，而泡沫輕質(zhì)土無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為0.5 1.6Mpa，這種填料承受荷載能力較填土大大提高，且較好的整體性使其本身壓縮沉降大大減小，而普通填土如壓實(shí)不到位，其本身將產(chǎn)生較大的壓縮變形；

然后，由于現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土可現(xiàn)場(chǎng)澆注施工，施工速度快，施工質(zhì)量更容易控制，這是軟基深.層處理所無(wú)法比擬的，對(duì)工期緊、預(yù)壓期不能滿足要求的軟基處理尤為適合。