氣泡混合輕質土在工程中的幾大應用及工程特性是什么?

 1、在道路拓寬中的應用

在我國的道路拓寬工程中，特別是在城市道路改造中，公路靠近民房和街道，施工場地狹小，材料運輸困難，只能在現(xiàn)有場地條件下拓寬

因此，如何在不能增加用地面積，并盡可能的降低施工時地基變形對原有道路結構和臨近建筑物的影響成為了一個難題。利用氣泡混合輕質土的輕質性，同時，初凝后就會開始國化自立，固化后對擋土結構物幾乎沒有推擠力，可進行垂直填筑，可有效解決施工場地狹小問題，且施工簡便，節(jié)省投資15%~25%。以日本東名高速公路和京葉公路拓寬工程為例，順利解決了所述的工程場地狹小問題，實現(xiàn)了對交通影響很小化。

2、在回填灌漿中的應用

在傳統(tǒng)的回填灌漿工程中，由于傳統(tǒng)灌漿材料的原因，易造成管道產(chǎn)生位移或受壓產(chǎn)生破壞，同時，如何解決不均勻沉降導致的管道嚴重破壞一直是個難題。利用氣泡混合輕質土的高流動性及輕質性，實現(xiàn)了自流平，自硬化，無需碾壓或振搗，無需汽車運輸。結合山西引黃工程連接段穿管回填灌漿的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，采用專用泵送設備，一次回填泡沫混凝土220m3，泵送距離250m，回填長度40m，根據(jù)檢測結果，氣泡混合輕質土基本填滿了整個洞穿管與隧洞間的空隙，抗壓強度達到2.OMPa，達到了施工設計要求。與普通回填灌漿材料相比，采用氣泡混合輕質土回填灌漿具有施工簡便、回填速度快、回填充實度高、管道上浮力小、綜合成本低等優(yōu)勢。

3、在解決軟士路基橋頭跳車中的應用

在我國南方地區(qū)，地基的含水量大，壓縮性高、強度低、滲透性差，屬于軟土地基。將氣泡混合輕質土應用于橋頭軟土路基處理，具有以下優(yōu)

（一）可大幅降低填士荷載，減少地基的附加應力，抑1制地基的不均勻沉降和側移，提高路基的穩(wěn)定性：

（二）可緩解橋臺與臺背路基的剛性突變；

（三）有效消除填料自身的工后沉降；

（四）氣泡混合輕質土的自立性使得對橋臺結構幾乎沒有推擠作用；

（五）施工時自動密實，無需振搗和碾壓，能有效解決臺背壓實難問題。將氣泡混合輕質土應用于軟土路基處理，可有效的解決因橋基間差異沉降等引起的橋頭跳車問題，且平均降低工程造價15%-25%。

4、在地下連續(xù)通道減荷回填中的應用

氣泡混合輕質土中的發(fā)泡劑使得其孔隙率高，具有一定的吸水性。將其應用于連續(xù)通道減荷回填，當膠凝材料采用快硬水泥時，可大幅度地降低其吸水率，提高減荷效果，且節(jié)省造價23%~35%，以北京成府路改造為例，北京成府路結構復雜，且位于國1家中1心體育場段開口寬度大（橫向凈寬約24.5m），覆土深（部分通道覆士在6m以上），上有擋墻及消防車道等設施。根據(jù)工程結構特點及荷載要求，傳統(tǒng)輕型材料如EPS、輕質粉煤灰、陶粒混凝土等進行了多次選擇論證，在滿足設計指標的前提下，對其經(jīng)濟性、環(huán)保性、施工性等進行了綜合評估，選用了氣泡混合輕質土進行減荷回填。

5、在地鐵隧道減荷工程中的應用

在氣泡混合輕質土內分布著大量的獨立閉合膠質氣泡，氣泡之間互不通水，使其容重可以控制在3kN/m3~ 12kN/m3，同時，氣泡混合輕質土具有一定的孔隙率使其具有較低的彈性模量，從而對載荷具有良好的吸收和分散作用。